La otra razón es práctica. Cuentan que los coches matriculados antes de 1960 están en manos de coleccionistas y aficionados al automovilismo que ya cuidan los coches mejor que lo que la inspección les pueda llegar a pedir. Y eso, en un país donde el MOT Test, que es como se denomina oficialmente a la ITV de allí, es una prueba severa. Aquí podéis ver qué se evalúa en el MOT Test.
El primer MOT Test de Reino Unido data curiosamente de 1960, cuando se comenzó a evaluar el funcionamiento de los sistemas de frenado, alumbrado y dirección de los vehículos de una antigüedad superior a 10 años. En la actualidad, los coches británicos pasan el test anualmente a partir de los tres años de antigüedad. Todos, excepto ahora los más viejos del lugar, que quedarán exentos.
Nota: En España, “la inspección técnica periódica de los vehículos matriculados como históricos se efectuará con la frecuencia que señale el régimen general de inspección técnica de vehículos, salvo que el laboratorio oficial en su informe indique otra periodicidad”.
Vía | Autoblog
Foto | Jed
Classic Recreations presenta el Mustang Shelby GT500CR Venom
En 2010 La empresa ubicada en Oklahoma presentó el modelo de producción expuesto en el SEMA Show de Las Vegas 2009, el Shelby Mustang GT500CR. Ahora, tras el éxito que obtuvo el clásico muscle-car, buscan ofrecer todavía masss.
Con el propulsor V8 de gran cilindrada, es un 427 con 6.997 cc. que
ofrece una potencia máxima de 780 CV de fuerza y un par que no se
anuncia pero que debería rondar los 1.000 Nm (o tal vez los supera).
Para alcanzar esta cifra se ha recurrido a la ayuda de un compresor
cenprífugo ProCharger F1-R, entre otras mejoras en la admisión y la
inyección.
Con un sonido masss que especial que emanan de sus escapes Magnaflow.
Ingredientes suficientes para hacerlo toda una maravilla sobre ruedas.
Pero el Shelby Mustang GT500CR Venom no es sólo fuerza, también la
suspensión se mejora con respecto al anterior Shelby Mustang GT500CR.
Además de nuevos coilovers Rod & Custom en el tren delantero y TCP
G-Link Coilover en el trasero. Los discos de freno también se han
mejorado con discos firmados por Baer de 14 pulgadas y pinzas de seis
pistones, tanto adelante como atrás.
El modelo inferior Classic Recreations GT500CR realiza el 0 a 100 km/h
en poco menos de 5.0 segundos. Si tenemos en cuenta que ahora son masss
de 200 CV y que el compresor siempre ayuda en las aceleraciones, podemos
suponer que si las ruedas aguantan la embestida, el nuevo Mustang
Shelby GT500CR Venom logre los 100 km/h por debajo de los 4.0 segundos.
Viendo el interior dentro del panel de instrumentos, también podemos intuir hasta cuanto puede llegar este Shelby Mustang GT500CR Venom, puesto que el cuentakilómetros llega hasta las 200 mph, o lo que es lo mismo, 320 km/h como velocidad máxima.
También es impresionante el trabajo realizado para en resto de su
habitaculo, nada como el interior de un deportivo clásico como éste. En
pocos muscle-car veremos una combinación en cuero, madera y aluminik que
sea tan vistosa y quede tan bien rematada. Desde los asientos
deportivos de corte clásico hasta el delgado volante atraen por igual.
Por supuesto, y como siempre Classic Recreations con todos sus modelos,
igualmente el Shelby Mustang GT500CR Venom estará licenciado por Carroll
Shelby y se incluirá en el Shelby World Registry como muestra de
autenticidad, con su número de serie y la firma del ex piloto de Texas.
Mustang Steve McQueen Signature
Donde la empresa Gateway Classic Mustang, que es especialista en
restauración y preparación de estos pony-car, ubicada en localidad
estadounidense de St. Louis. En unión con al Steve McQueen Estate van a
lanzar una edición muy limitada de personalización denominada Steve
McQueen Signature Series.
Buscando un claro homenaje a una de las persecuciones más famosas de la
historia del cine. La mítica persecución de Bullitt, en la que Steve
McQueen perseguía a los malos, que intentaban escapar del brazo de la
ley a bordo de un Dodge Charger. Esta persecución está considerada una
de las mejores de la historia del cine. Incluso aportando el nombre para
el Ford Mustang Bullitt, vendido de manera oficial por parte de Ford.
El Mustang Steve McQueen Signature Series se basa en los Ford Mustang
Fastback de 1968 (claro convenientemente actualizados a nivel mecánico).
Por lo que, Gateway Classic Mustang reemplaza el motor original por un
nuevo ocho cilindros small-block Roush de 450 CV de potencia, con las
oportunas modificaciones para el chasis. Implantando además en cada
Mustang 68 una nueva suspensión con coil-overs ajustables, y pasando la
potencia a la tracción trasera a través de una caja de cambios manuales
firmada por Keisler.
Con nuevos frenos Baer y neumáticos BF Goodrich, montados sobre ruedas
vintage de la marca American Racing, estas pintadas en color negro para
formar un impresionante contraste con el color verde clasico que todo
buen Bullitt debe tener.
Por el momento no se conoce el precio, pero contando con el típico
distintivo de edición limitada su venta se estima por algunos medios en
torno a los $150.000 USD. Como un clásico modernizado que no hará masss
que revalorarse en el futuro.
Steve McQueen amaba las máquinas veloces y aprovechaba cada ocasión que
se le presentaba para conducir él mismo, durante las escenas de sus
películas en las que había persecuciones de motocicletas o automóviles.
En el transcurso de su carrera de actor llegó a considerar seriamente
convertirse en piloto de carreras. Steve McQueen murió el 7 de noviembre
de 1980, a la temprana edad de cincuenta años, en Ciudad Juárez
(México). La causa de su muerte fue un ataque de corazón como
consecuencia del intensivo tratamiento contra el cáncer de pulmón al que
estaba siendo sometido.
Fuente autosmotosymasss.blogspot.com.ar
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